Vazdušni teret se uglavnom zasniva na specijalnim transportnim avionima ili kabinama civilnog vazduhoplovstva za prevoz robe. Naravno, civilno vazduhoplovstvo generalno daje prioritet prtljagu turista za utovar. Ukoliko postoji nepotreban unutrašnji prostor, on će se koristiti za transport robe. Zračni teret je u osnovi skuplje prevozno sredstvo, ali je i brži, što može smanjiti vrijeme ciklusa od nekoliko sedmica na jedan ili dva dana.
Zračni teret ima nizak rizik od oštećenja robe, tako da nema potrebe da se previše pakuje. Međutim, zbog ograničenja unutarnjeg prostora i opterećenja, postoje određena ograničenja u pogledu specifikacija i neto težine robe. Ključni trošak zračnog tereta u međunarodnoj logistici dolazi od benzina i dizela, troškova leta i aerodroma.
Iako je aerodrom izgrađen državnim sredstvima, troškovi upravljanja i održavanja kompanije koja upravlja aerodromom su veoma skupi. Zato će, kada svi kupe avio karte, veliki dio troškova biti iskorišten za plaćanje izgradnje aerodroma i troškova goriva.
Iako su troškovi visoki, avio dijelovi se i dalje koriste za transport hitne, visoke upotrebne vrijednosti, male neto težine, visoke upotrebe, kvarljive robe. U nekim specijalnim industrijama, avio delovi se koriste kao ključno prevozno sredstvo. Neke industrije će odmah prenijeti troškove avio dijelova na kupce.
Prednosti vazdušnog tereta
Vrlo povoljna cijena, znatno smanjeno vrijeme isporuke, niska cijena, smanjeni dani zaliha (vrijeme isporuke je smanjeno, dani obrta zaliha se mogu smanjiti), pogodan za malu neto težinu, visoku upotrebnu vrijednost i hitnu robu bez prekomjernog pakiranja (roba uništena Niska rizik)
Defekti vazdušnog tereta
Cijena je relativno skupa. Specifikacije i neto težina robe su ograničene. Skupa imovina. Kapitalna investicija mora imati odgovarajući aerodrom za slijetanje i slijetanje.