Nakon Drugog svjetskog rata, međunarodne ekonomske razmjene su se proširile i postale sve aktivnije. Naročito nakon naftne krize 1970-ih, prvobitni koncept transporta za zadovoljavanje potrebne robe više nije mogao ispunjavati nove zahtjeve. U tom periodu sistemska logistika je ušla u međunarodno polje.
Šezdesetih godina prošlog stoljeća počinje se formirati veliki broj međunarodne logistike, a u logističkoj tehnologiji pojavljuju se veliki logistički alati, kao što su 200,000 tona naftnih tankera i 100,000 tona brodovi za rudu.
Sedamdesetih godina prošlog stoljeća, pod utjecajem naftne krize, međunarodna logistika se ne samo količinski dalje razvijala, a trend velikih brodova je dodatno ojačan, već je postojao i zahtjev za poboljšanjem nivoa međunarodnih logističkih usluga. , koju je obilježio razvoj međunarodnih kontejnera i međunarodnih kontejnerskih brodova. Redovne linije svih glavnih ruta su stavljene u kontejnerske brodove, čime je poboljšan nivo logistike rasutih tereta i značajno poboljšan nivo logističkih usluga.
Sredinom i krajem 1970-ih godina pojavila se nova situacija u kojoj se značajno povećala avijacijska logistika u oblasti međunarodne logistike, a istovremeno se pojavio i viši nivo međunarodnog kombinovanog transporta. Trend velikih brodova je dostigao vrhunac, pojavili su se tankeri od 500000-tona za naftu i 300000-tona za rasuti teret.
Izvanredna karakteristika međunarodne logistike u pred- i srednjim godinama bila je pojava "fine logistike" pod uslovom da obim robe u osnovi nije nastavio da se širi, a stepen mehanizacije i automatizacije logistike povećana. Istovremeno, s promjenama u potražnji i konceptima ljudi u novoj eri, međunarodna logistika Fokusirajući se na rješavanje logistike „male serije, visoke frekvencije i više varijanti“, moderna logistika ne pokriva samo veliki broj roba i rasutih tereta, ali obuhvata i raznovrsnu robu, u osnovi pokriva sve logističke objekte, i rješava sve logističke objekte Moderna logistička pitanja.
Još jedan veliki razvoj u oblasti međunarodne logistike 1980-ih i 1990-ih bio je sistem logističkih informacija i elektronske razmjene podataka (EDI) koji je pratio pojavu međunarodne intermodalne logistike. Uloga informacija čini da se logistika razvija u pravcu nižih troškova, veće usluge, veće kvantifikacije i prefinjenije. Ovaj problem je izraženiji u međunarodnoj logistici nego u domaćoj logistici. Gotovo svaka aktivnost logistike je potkrijepljena informacijama. Kvaliteta logistike ovisi o informacijama, a logističke usluge se oslanjaju na informacije. Može se reći da je međunarodna logistika ušla u doba logističkih informacija.
Devedesetih godina, oslanjajući se na razvoj informacionih tehnologija, međunarodna logistika je realizovala "informatizaciju". Uloga informacija u međunarodnoj logistici, oslanjajući se na internet javnu platformu, prodrla je u različite srodne oblasti, a istovremeno su se pojavili i novi globalni satelitski sistemi za pozicioniranje, sistemi elektronskog carinskog prijavljivanja itd. Informacioni sistem, na ovoj osnovi, gradi međunarodni lanac snabdevanja, formira međunarodni logistički sistem i dalje unapređuje nivo međunarodne logistike.