Transport mora je presudan za međunarodnu trgovinu jer nosi više od 90% svjetske robe. Prema statističkim podacima, oko 60% dobara se prevozi u kontejnerima. S obzirom na ogromnu zavisnost od globalnog transporta od brodske industrije, raspored isporuka pouzdanost usluga isporuke privukla je veliku pažnju.
Od kada je Covid počeo izazivati ozbiljnu štetu širom svijeta 2020. godine, prijevoz kontejnera je privukao posebnu pažnju, brodovi se stalno odgađaju, a prijevoznici uglavnom nisu u prisnosti da se povinuju svom objavljenom rasporedu navigacije.
Prosječna pouzdanost rasporeda isporuka kontejnerskih brodskih kompanija uvijek je lebdeo oko 66%, što znači da samo dvije trećine brodova stiže na vrijeme; Ova brojka se smatra neprihvatljivom u većini drugih industrija. U protekloj godini, čak i u ovoj eri COVID-19 i post epidemije, čak je i tako niska benchmark postala sanjarenje. Sveukupna pouzdanost isporuka kontejnerske brodske industrije se snizila, a jednom je dostigla loših 33% u augustu 2021.
Ovo je još iznenađujuće s obzirom da je u većini slučajeva pravovremenom isporukom definirano kao "plus ili minus 1 dan od zakazanog datuma poziva (u luci)". To zapravo znači da nosač kontejnera ima marginu greške od 2 dana, a prisijanje broda nije uključeno u odloženo prisijanje.
Kao najočigledniji element u transportnom lancu, većina odgovornosti za ova kašnjenja pripisuje se nosaču kontejnera; Međutim, u stvari, postoji mnogo različitih faktora na radu, od kojih svi, sami ili u kombinaciji sa drugim faktorima, uglavnom vode ka sporoj isporuci.