Ako želite da dobijete najbolje cene za svoj teretni potez iz Guangdonga, Šangaja, Pekinga, HongKonga, itd na bilo koji način Kina u ceo svet, onda morate da znate svoj teretni oblik: teški teret ili obim tereta? ovo mnogo pomaže u optimizmu rješenja za zračni teret/ more
1. Stvarna težina
Stvarna težina je težina dobivena prema vaganju (vaganju), uključujući stvarnu Bruto težinu (G.W.) i stvarnu Neto težinu (N.W.). Najčešće je stvarna bruto težina.
U prijevozu zračnog tereta, stvarna bruto težina se često uspoređuje s izračunatim volumenom težine, a teret će se izračunati i naplaćivati za ono što je veće.
2. Volumen i težina
Volumetrijsko težina ili dimenzije Težina, to jest težina izračunata iz volumena tereta prema određenom faktoru konverzije ili formuli izračunavanja.
U transportu vazdušnog tereta faktor konverzije za izračunavanje volumetrijske težine je generalno 1:167, to jest jedan kubični metar je približno jednak 167 kilograma.
Na primjer: stvarna bruto težina jednog zračnog tereta je 95 kg, a zapremina 1,2 kubična metra. Prema koeficijentu zračnog tereta 1:167, Obimna težina ovog tereta je 1,2*167=200,4 kg, što je veće od stvarne bruto težine od 95 kg, tako da je ovaj teret Za tovar sa niskom gušom (koji se naziva i bacanje tereta, laganog tereta, engleskog pod nazivom Laki teret ili Lagani teret/Dobra ili teret niske denziteta ili mjerni teret), aviokompanije će naplaćivati na osnovu volumetrijske težine umjesto stvarne bruto težine. Molimo, imajte na umu da se zračni teret općenito naziva mjehurići teret, a teret mora se općenito naziva lagani teret. Ime je drugačije.
Drugi primjer: stvarna bruto težina jednog zračnog tereta je 560 kg, a obujam 1,5 CBM. Prema koeficijentu zračnog tereta 1:167, Obimna težina ovog tereta je 1,5*167=250,5 kg, što je manje od stvarne bruto težine od 560 kg, tako da će ovaj teret za teški teret (engleski nazvan Dead Weight Cargo ili Heavy Cargo/Goods ili High Density Cargo), avio kompanija naplaćivati prema stvarnoj bruto težini, ne težinu volumena.
Ukratko, izračunajte volumetrijsku težinu prema određenom faktoru konverzije, a zatim usporedite volumetrijsku težinu sa stvarnom težinom, koja god da je veća, naplaćivaće se.
3. Teretna težina
Teretna težina, koja se naziva C.W., to jest težina zasnovana na izračunu tereta ili drugih raznih troškova.
Teretna težina je ili stvarna bruto težina ili volumetrijsko težina. Teretna težina=stvarna težina VS volumetrijske težine, koja god da je veća je težina za izračunavanje troškova prijevoza.
4.metoda izračuna
Metoda izračuna za ekspresni i zračni teret:
Redovne stavke:
Dužina (cm) × širine (cm) × visine (cm) ÷ 6000 = volumetrijske težine (KG), to jest 1CBM≈166.66667KG.
Nepravilni predmeti:
Najduži (cm) × (cm) × najviši (cm) ÷ 6000 = težina volumena (KG), to jest 1CBM≈166.66667KG.
Ovo je međunarodno prihvaćen algoritam.
Ukratko, 1 kubični metar težak više od 166,67 kg naziva se teški teret, a manje od 166,67 kg naziva se mjehurići teret. Teška se dobra naplaćuju prema stvarnoj bruto težini, a mehurići se naplaćuju prema težini volumena.
Zabilješke:
1. CBM je skraćenica Kubični metar, što znači kubični metar.
2. Obujam i težina se računaju i prema dužini (cm) × širini (cm) × visini (cm) ÷ 5000, što nije uobičajeno, i općenito samo ekspresne kompanije koriste ovaj algoritam.
3. U stvari, podjela teškog tereta i pjenice tereta u prijevozu zračnog tereta je mnogo kompliciranija. Na primjer, prema denzitetu postoje takvi iskazi kao 1:300, 1:400, 1:500, 1:800, 1:1000 itd. Omjer je drugačiji, cijena je drugačija.
Na primjer, 1:300 je 25 yuana/kg, a 1:500 je 24 yuana/kg. Nazovi 1:300 znači 1 kubni metar jednako 300 kilograma, 1:400 znači 1 kubni metar jednako 400 kilograma, i tako dalje.
4. Kako bi se u punoj upotrebi prostor i nosivosti zrakoplova, teški teret i pjenjeni teret se općenito razumno podudaraju. Skladištenje zračnog tereta je tehnička aktivnost-dobra utakmica može u punoj upotrebi ograničenih svemirskih resursa aviona, pa čak i dobro obaviti posao. Može uvelièati dodatnu zaradu. Previše teškog tereta će otpadnuti prostor (prostor će biti prevelike težine ako nije pun), a previše tereta će otpadnuti teret (napuniti prije nego što se dostigne maksimalna težina).
Način izračuna mora tereta:
1. Podjela teškog tereta i laganog tereta po moru je mnogo jednostavnija od zračnog tereta. Pomorski LCL biznis moje zemlje u osnovi razlučuje teški i lagani teret prema standardu od 1 kubika jednak 1 tonu. U teretnom teretu mora LCL, teret se računa po zapremini, što se u osnovi razlikuje od zračnog tereta po težini, tako da je mnogo jednostavnije. Mnogi ljudi rade mnogo okeanskog tereta, ali nikada nisu čuli za lagani ili teški teret, jer ga u osnovi ne koriste.
2. Iz perspektive brodskog skladištenja, svaki teret sa faktorom skladištenja tereta manji od faktora kapaciteta brodske kabine naziva se Dead Weight Cargo/Heavy Goods; sav teret sa faktorom skladištenja tereta većim od faktora kapaciteta brodske kabine zove se Mjerni teret/laka dobra.
3. Prema perspektivi računanja tereta i međunarodne brodske poslovne prakse, svaki teret sa faktorom tereta manji od 1,1328 kubičnih metara/tone ili 40 kubičnih stopa/tone naziva se teški teret; sav teret sa faktorom tereta većim od 1.1328 kubičnih metara/tone ili 40 kubičnih stopa/tone tereta naziva se lagani teret/mjehurić teret.
4. Koncept teškog tereta i lakog tereta je u uske veze sa skladištenjem, transportom, skladištenjem i naknadom. Prijevoznik ili kompanija za prosljeđivanje tereta po određenim standardima razluči tešku dobru, laganu/mehuratu ovlast.
Napojnice:
Vodeni LCL se zasniva na denzitetu vode 1000KGS/1CBM. Težina tereta se uspoređuje sa kubičnim brojem u tonama. Ako je više od 1 je teški teret, a manje od 1 je natopljen teret, ali sada su mnoga putanja ograničena po težini, pa je omjer prilagođen na oko 1 tonu/1,5CBM.
Zračni teret se zasniva na omjeru od 1000 do 6, što je ekvivalentno 1CBM=166,6KGS. Ako 1CBM prelazi 166,6, to je težak teret. Naprotiv, to je tovar sa mjehurićima.
U praksi, propisi različitih kompanija mogu biti različiti. Potrebno je konkretno konsultacija sa kompanijom za transport tereta, transportnom kompanijom, ekspres kompanijom ili logističkom kompanijom.