Stope prevoza kontejnera iz Kine i Azije do istočne i zapadne obale Sjedinjenih Država ponovo su porasle jer nije bilo znakova usporavanja potražnje američkih potrošača za robom, navodi se u novom izvještaju.
Nezavisna robna obavještajna služba (ICIS), pružatelj globalnih informacija o tržištu, istakla je u nedavnom izvještaju da najnoviji globalni izvještaj o praćenju luka Nacionalne maloprodajne federacije (NRF) Američke trgovinske organizacije pokazuje da će propusnost luka u zemlji ostati visoka, a zatim se vratiti na normalan rast kasnije ove godine.
NRF je saopštio da će se i nakon praznika nastaviti izazovi u lancu snabdijevanja jer iako se značajan rast uvoza smirio, broj je i dalje visok.
Osim toga, varijanta Omicron "je zamjenski znak koji ne samo da će utjecati na radnu snagu u lancu snabdijevanja, već će i ponovo promovirati veći uvoz ako potrošači ostanu kod kuće i troše svoj novac na maloprodajnu robu umjesto da izlaze", kažu iz Federacije.
Prema freightosu, logističkoj platformi, troškovi transporta kontejnera od 40 stopa od Kine do zapadne obale Sjedinjenih Država jednom su dostigli 20.000 dolara u avgustu 2021. Od 14. januara ove godine, ova cifra je pala na 14.600 dolara, što je više od 10 puta veća od one prije izbijanja, iako je niža od vrhunca prošlog ljeta. U februaru 2020. prije globalnog izbijanja, cijena je bila oko 1200 dolara.
Radna brzina mnogih fabrika u zemlji i inostranstvu nije zasićena, dokovi su zatvoreni, a stvaraju se epske gužve. Posljednjih mjeseci desetine hiljada kontejnera punih uvezene robe nasukano je u američkim lukama, a veliki broj brodova sedmicama je stajao u redu u luci. ICIS je saopštio da je sredinom januara u lukama Los Angelesa i Long Beach zabilježen 101 kontejnerski brod.
Lars Jensen, stručnjak za transport kontejnera, rekao je da se zagušenje u Sjevernoj Americi u posljednje vrijeme značajno pogoršalo, a podaci od 14. januara pokazuju naglo pogoršanje uslova u luci. "Sudeći po njihovom statusu otkako su počeli da dostavljaju ova ažuriranja u novembru 2020. godine, situacija u Sjevernoj Americi je mnogo gora nego bilo kada u proteklih 14 mjeseci", rekao je on u objavi na društvenim mrežama.
Istovremeno, lučke vlasti Los Anđelesa i Long Biča saopštile su da će se razmatranje "naknade za zadržavanje kontejnera" dva glavna portala i dalje odlagati. Dodali su da je ukupan broj nasukanih kontejnera u dvije luke smanjen za 55 posto od objave plana 25. oktobra prošle godine.
Analiza pokazuje da su opstrukcija globalnog lanca snabdijevanja i neusklađenost ponude i potražnje na tržištu direktni razlozi porasta globalnog pomorskog transporta. Osim toga, faktori kao što su smanjenje efikasnosti rada terminala, nedostatak radne snage, nagli porast troškova zakupa brodova i kontejnera, te povećanje troškova uzrokovano kontinuiranim pokušajem alternativnih rješenja lanca opskrbe također su promovirali daljnji rast vozarina.