Iznajmljivanje se odnosi na iznajmljivanje cijelog broda. Naknade za čarter su niže od linijskih brodova, a mogu se odabrati i direktne rute, tako da se rasuti teret uglavnom iznajmljuje za transport. Uglavnom postoje dva načina čarteriranja, naime, čarter za fiksno putovanje i čarter na vrijeme.
Planirani čarter. Čarter po rasporedu je metoda čarteriranja zasnovana na putovanjima, poznata i kao čarter putovanja. Vlasnik broda mora izvršiti zadatak prijevoza tereta prema plovidbi navedenom u ugovoru o čarteru, te biti odgovoran za rad i upravljanje brodom i razne troškove tokom putovanja. Vozarina čarter brodova se uglavnom obračunava prema količini otpremljene robe, a neki se obračunavaju prema iznosu čarter putovanja. Prava i obaveze obe strane u čarter partiji će se regulisati u čarter partiji: U ugovoru o čarteru putovanja, ugovorom treba navesti da li strana broda snosi troškove utovara i istovara robe u luci. Ako brod nije odgovoran za ukrcaj i iskrcaj, rok ili tarifa za ukrcaj i istovar utvrđuje se ugovorom, kao i pripadajuća ležarina i otpremnina. Ako zakupac ne izvrši utovar i istovar u roku. Da bi se brodovlasniku nadoknadili gubici uzrokovani kašnjenjem u plovidbi, brodarcu se plaća određena kazna i to ležarija. Ako unajmljivač završi operacije utovara i istovara unaprijed, brod će unajmitelju platiti određeni bonus, koji se zove otpremnina. Obično je otpremnina polovina naknade za ležarenje.
Redovni čarter brodovi. Tajm čarter je metoda zakupa broda na određeno vrijeme. Naziva se i vremenska povelja. Ugovorna strana dužna je obezbijediti brod sposoban za plovidbu za vrijeme trajanja zakupa predviđenog ugovorom i snositi odgovarajuće troškove održavanja sposobnosti za plovidbu. U tom periodu zakupac i dalje može sam otpremiti i kontrolirati brod u propisanom području otpreme, ali će snositi različite troškove u procesu rada kao što su naknada za gorivo, lučka pristojba i naknada za utovar i istovar.